Grundsätzlich gibt es drei Möglichkeiten, die Kraft vom Motor auf das Hinterrad des Motorrads zu übertragen. Sie sind Ketten-, Riemen- oder Wellenantriebssysteme.
Die meisten Motorräder verlassen sich heute auf Kettenantriebe. Bei diesem Kraftübertragungsmechanismus verbindet eine Metallkette ein Paar Kettenräder. Ein Kettenrad ist am Hinterrad montiert und das andere ist an der Ausgangswelle des Motorgetriebes montiert. Antriebsketten und Kettenräder erfordern mehr Wartung als Wellenantriebssysteme, eine ordnungsgemäße Schmierung und regelmäßige Überprüfungen des Kettenradverschleißes.
Motorrad-Hinterrad-Kettenantriebssystem
In den frühen Tagen der Motorräder wurden Riemen verwendet, die federbelastete Riemenscheiben und Griffe verwendeten, um Traktion zu gewährleisten. Bei nassem Wetter sind Gürtel anfälliger für Verschleiß, Rutschen und Glasieren; Deshalb werden sie durch Ketten und Antriebswellen ersetzt. Später wurden Riemenantriebswellen mit härterem Zahngummi hergestellt, die hauptsächlich in einigen Kreuzern und BMW-Motorrädern verwendet wurden.
Riemen müssen nicht geschmiert werden und halten länger bei weniger Wartung. Der größte Nachteil von Riemenantriebssystemen ist der Austausch und die Verpackung. Das Ersetzen des Antriebsriemens bedeutet hier das Entfernen der Schwinge.
Jetzt kommt der nahezu wartungsfreie Kardanantrieb, der fast ein ganzes Motorradleben lang hält und von der äußeren Umgebung nicht beeinträchtigt wird. Der Wellenantrieb war schon immer die Achsantriebswahl für die Motorradpalette von BMW und ist bei Quads häufiger als bei Motorrädern. Trotz aller Vorteile sind Achsen schwer, teuer in der Herstellung und benötigen mehr Leistung als Riemen- oder Kettenantriebssysteme.
BMW Hinterrad mit Achsantrieb
Beim Achsantrieb ist das Hinterrad über ein Kegelradgetriebe mit der Achse verbunden. Das Kegelrad dreht die Welle um 90 Grad, um das Rad zu drehen. Andererseits ist die Welle über ein Kardangelenk mit dem Abtrieb des Getriebes verbunden.
Von allen drei Antriebssystemen ist das Kettenantriebssystem das beliebteste. Ketten und Kettenräder sind kostengünstig herzustellen, kompakt, langlebig und einfach auszutauschen, mit nur 1-3 Prozent Verlust der Kraftübertragung.
